稳定航线就是其生命线，而数以千计的大型海轮就是其维持工业运转的红细胞。
由于此时鬼子并未掌握类似漂亮国“自由轮”这样的分段建造技术，加上大型造船厂多次遭遇漂亮国、八路军轰炸，损毁了不少造船台。
目前鬼子5000吨级以上大型货轮产能已经降低了很多。
哪怕生产建设以牺牲性能、可靠性及防护标准下的“战时标准船”，其民国32年也不过了生产90余艘，大概60万吨运量级别。
而在经过漂亮国、八路军海空军部队长期破袭商路、摧毁鬼子货轮后，鬼子包括小型海货在内的海运船只吨位，也已经从之前高峰的633万吨下降到不足300万吨。
海上运输能力已经大幅下降。
事实上，如果不是漂亮国去年下半年放水，故意放过了那些频繁往返于本土和东南亚的鬼子大型货船。
失去所有海运补船只的鬼子只怕现在已经完全崩溃。
不过无所谓，八路军海航部队会给鬼子补上这一课！
“计划很清晰，可行性很高，关键是瞄准了鬼子目前的软肋。”张云称赞了一句，“不过对马岛上的鬼子航空兵仍然保持着一定战斗力，双方必然会发起空战。可以让咱们的伪装舰队安排船只前往策应一下，必要时候可以搜救落水飞行员。”
“好的，我会提醒海军司令部那边。”刘长青点了点头。
慈不掌兵！
过去一两年里，张云关于航空部队的使用心态已经发生了变化。
之前八路军空军雏鹰展翅、飞行员极度匮乏之时，张云一直坚持必须在己方地面控制区域交战的原则，坚决不让飞行员队伍遭遇太大伤亡，尽可能保护八路军的飞行员种子。
事实也证明张云是正确的。
由于基本都在己方控制区域交战，加上漂亮国和毛熊战机都注重飞行员防护，因此八路军飞行员损失向来极少。
很多早期飞行员都在长期作战中成长为精锐，进而“传帮带”更多新人成长，带动八路军飞行员队伍从数十人到几百人，再到如今几千人。
实现了裂变式发展。
同时，八路军也成功建成了3座航空培训学校，组建了完善的航空培养体系，并源源不断向部队输送飞行员队伍。
随着八路军航空机队越来越多，参战越来越密集，攻击范围也不断外延。
张云如今已经不再限制必须在八路军控制区域交战，只是尽可能给飞行员们提供一些保障。
虽然飞行员牺牲不可避免，但至少给被击落飞行员尽可能多的求生机会。
………………
在接到独立支队指挥部的“意见”后，海军司令部以及海航部队便立即行动了起来。
本就在鬼子周边游弋的八路军潜艇部队开始向对马海峡方向挺进。
曹县的铁路上，数十列军列奔驰，大量鱼雷、航空炸弹开始向曹县南部集中。
曹县境内的十多个机场里，大量轰炸机、鱼雷轰炸机和野马战机转场而来，并进行战前例行检修。
数以百计的飞行员们聚在大大小小的机库里，开始对着对马海峡的地图及航拍图，讨论着具体的作战。
破袭作战，箭在弦上！