支持新能源和星辰汽车的人群固然不少，但日系合资粉那不是一般的多。
各个平台的私信、评论区，只能用网络暴力来形容。
但他心里是不服的！
只是为了规避账号风险而蛰伏，好些天没发动态了。
当看到最新爆料，他脸色由惊转喜，差点拍手叫好。
打开手机，登上微博疯狂敲击着。
没一会就敲了密密麻麻的字。
但事到临头，或许又觉得言辞太过激烈，有落井下石嫌疑，他又将内容删了。
种种话语，终浓缩成一句精华直抒胸臆。
——“黑子说话！！”
…
一天时间，汽车界因此掀起一场地震。
这次是真正的巨头流血，消息几乎传得满天飞。
第二天下午，丰田公司的新闻道歉会姗姗来迟。
公司社长丰田章男在媒体上公开承认错误，坦白其核心供应商电装公司燃油泵叶轮的制造过程中因树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足的问题，并针对涉事车辆会产生异常振动与熄火等缺陷，愿与政府监管组织配合深入调查，承担责任面向全世界大量召回涉事车辆。
丰田章男与全体高层管理——郑重鞠躬道歉。
随着这一鞠躬，东京证券交易所丰田股价再次迎来5%的跌幅，两个交易日内累计跌幅超过7%。
而国产市场亦是此次暴雷事件的重灾区。
一时间线上线下骂成一片。
“日泥马，退钱！！”
“我刚买半年的车啊！！”
“前些天刚缴的订金，都锁单等车了，还能退吗？”
“趁早退吧，不退就打电话投诉！”
“到底是谁说日系发动机稳定的？这踏马都熄火了，还稳定吗？说话！”
……
国内广汽丰田迅速滑跪，官网与渠道同步发出了致歉与召回声明。
尽管没有展开公开新闻会鞠躬道歉，却也免不了接受《南方日报》、《广州日报》等本地媒体的书面采访。
黄永强面色灰暗的出现在媒体面前。
再没了器宇轩昂与雄心壮志的气质。
情绪笼罩在一片灰暗惨淡。
“针对缺陷故障问题，官方渠道会依据流程对车主及消费者做出补偿，全国600余家4S店会在三个月内完成全部召回工序，并开通‘燃油泵召回专属服务通道’，最大程度免除车主对此事的困扰。”
他说着事先准备好的官方措辞。
只希望时间能早点过去。
记者一板一眼记录着广汽丰田的官面回复。
在采访临近结束的时候，忍不住多问了一句：
“百人大会上您与小林先生对汉兰达与丰田发动机有过公开推崇，请问你们当时对这件事知情吗？”
有媒体将百人大会的采访也登上新闻。
星辰汽车创始人与丰田国区负责人之间“互动”，期间一小段现场视频自然被公之于众。
“不知情。”黄永强只能这样回答，广汽丰田绝对不可能承认对此事知情，就像丰田只能将此事的所有责任推向电装公司。
记者发问：“作为公司高层，连发动机燃油泵这么核心的缺陷都毫不知情，却能在公众面前宣扬自家发动机经过漫长研发与验证，有长期质量报告，是否证实报告数据也有造假成分？”
“我……这……”
黄永强的脸由红转青，最终变得青白交加，被媒体围剿他愤然起身，中断了这次采访。
南方日报的采访片段发出。
丰田国内订单迎来巨大打击，最为严重的莫过于汉兰达与雷克萨斯系列，有车主堵到线下4S门店维权，也有大量近期订车退单的车主怒骂。
都说中年买车像娶个小老婆，这种感觉就像被心爱的女人背刺！
痛！
太痛啦！！！
与此同时。
许易吃瓜吃得不亦乐乎。
网上已经出现了诸如“躬匠精神”之类的热梗。
此前针对星辰L7的攻击言论与风波，更是在一夜之间消失的无踪无际，仿佛从未出现过。
舆论为之肃清。
能有今天的结果，也算是求锤得锤了。
格劳克斯是一家通过独立调研发现企业欺诈，再发布负面报告推动股价下跌，做空获利的机构，其官网也有去中心化的匿名线索提交通道，于是事情就简单了，这件事他让梁守拙负责操作，建立境外虚拟账户，全程以虚拟货币交易，做空获利后将得到30%的独家信息分成，而格劳克斯则负责发动其影响力，在纽约时报以及全世界范围最大面积的扩散舆论，按照丰田下跌股价幅度，最终预计能有1000万美金以上的获利。
利润不算多，胜在简便快捷，让人心情舒畅！
同一时间。
俞年敲响了办公室的门。
“许总，好消息，我们星辰L7的小订数量突破两万台了！！”俞年推门进来，当看到许易的脸也兴奋汇报起线下的战况，这嘴角比AK还难压！
市场就是这样，此消彼涨。
丰田消了。
星辰汽车就跟着涨了！！