威能电池的上市可不是和其他互联网公司一样是为了套现，而是为了以最快速度募集资金扩大产能，加大研发投入，这样才能尽早实现产能突破100gwh的目标，无论是动力电池市场，还是储能市场，近几年每年都在以平均60%的增速突破。
新能源车市场增长多少，动力电池市场就会随之增长多少，现在套现完全是丢了西瓜捡芝麻。
与此同时，因威能电池上市而搅动不止股民们的内心，还有友商的。
曾毓群盯着热搜上，“威能电池登顶国内动力电池厂市值第一”的消息。
他怔怔出神！
“这——磷酸铁锂电池做到了国内第一？！！”
他完全不相信资本市场竟然这么看好，一家纯做磷酸铁锂的电池厂。
这让主做三元锂的玩家还怎么接受？！
去年到今年，业内不少人士渐渐对他们宁德时代多了一个爱称：“宁王”！
可现在呢！！
威能电池上市了，这么高的市值，宛如一股无形的压迫感传来。
他们怎么担得起这两个字。
以后出门干脆喊“小宁”算了。
“曾总，不是磷酸铁锂做到了第一，是威能的磷酸铁锂是第一……”
担任电池系统研发总监的吴凯出口宽慰道，“我认为这个市值总体来说是偏高的，有星辰汽车的加持。”
星辰汽车现在这么好的营收状况，以及在新能源市场极为逆天的表现，一旦上市市值膨胀个几十倍都不是问题，然而这却是一家不上市的造车公司，其电池技术放到行业内，人们自然而然就会将其与星辰汽车的销量联系起来。
换句话来说，这就是目前国内、乃至全世界最安全的磷酸铁锂电池、也是能量密度最高的磷酸铁锂电池，人家甚至还可以包模组设计，这比国内那些动力电池厂强太多了。
宁德时代目前也只是勉强跟上脚步。
磷酸铁锂市场是肯定没得打了，幸好他们的主要业务也是三元锂这一块。
“不管怎么说，现在他们成龙头了。”曾毓群叹气，心里开始不得劲了！
宁德时代的上市计划是在年中的六七月，并为此也做好了充足的准备，他们今年也有18g的电池扩产计划。
“我觉得需要多关注CTP2.0这个消息，他们的结构设计与工艺集成又进步了，再这么下去，等技术真正上市，恐怕能冲击到现有的乘用车三元锂市场。”吴凯不禁道。
乘用车市场是对能量密度要求比较高的，现在三元锂也占主流。
可人家刚公布出的这个ctp2.0，给业内人士听了就觉得挺恐怖，仔细算能量密度提升率令人咂舌！
磷酸铁锂打三元锂？
这在以前绝对算得上倒反天罡。
但如果结构设计与工艺上差太多的话，还真赶得上。
不是说磷酸铁锂能超越，而是人家密度也达到需求了，价格与安全各方面优势可就凸显出来了。
到时候某些空间充裕、对车重要求不高的中端车弃三元锂不用，而转投磷酸铁锂市场，那宁德时代的损失就大了！！
曾毓群闻言心底一沉。
“咱们得加快上市了！”