邵树义领完粥后，在草地上盘腿而坐，三两口喝完。
李壮坐在他旁边，轻叹一声，道：“年景越来越差了，往年不是这样的。”
“以往如何？”邵树义将碗筷放在地上，问道。
“第一次出来佣作？”李壮摸索着手腕上的珠串，问道。
“是。”
“工钱几何？”
邵树义没有犹豫，直接答道：“钞十贯。”
“中统钞还是至元钞？”李壮追问道。
“中统钞。”
李壮自失一笑，道：“匠户、海船户有田地者少矣，许多人家只能拿钞买米。而今一石米用钞三十贯，你佣作一月，也只买得三斗米。况且这可不是什么好活计，一不留神，伤病都是寻常事，等你年纪大了就知道了。”
邵树义有些沉默。
虽然来这个世界不久，但他已经初步品尝了生活的艰辛。
至元钞全称“至元通行宝钞”，发行于元世祖至元二十四年（1287）。
中统钞全称“中统元宝交钞”，发行于元世祖中统元年（1260）。
市面上两钞并行，一至元钞合五中统钞，桑皮纸质，上书汉文和八思巴文，面值从五文到二贯，共分十一等。
发行之初，以丝绸、白银、铜钱作为“钞本”（准备金），规定一贯中统钞可在各路提举司库兑换白银一两。但随着朝廷财政日益困难，滥发货币，渐渐不能兑换了，事到如今，连诸路宝钞提举司都裁撤了，你上哪换去？
在朝廷层面，无论是中统钞还是至元钞，其“会计单位”都是“锭”，即五十贯纸钞为一锭。发行之初，印刷较为节制，一年少则三万锭，多则十万锭，故币值坚挺，到了这会，年发行量已经达到二百万锭以上，且还在逐年增长。
最坑的是，随着钞版流失，民间私印假钞的行为日益猖獗，尤以江西为甚。曾经有人断言，市面上流通的纸钞大部分是假币，就这鸟样，不恶性通货膨胀就有鬼了。
邵树义卖苦力一个月得中统钞十贯，现下能买三斗米，但明年能不能买到这么多可就不一定了。
“若出海，所得多些，但今时也不同往日了。”李壮吃完最后一口粥，看向邵树义，道：“一艘遮洋海船，运糙粳米千石，每石水脚钱十一两（贯），看似很多，但船上人多着呢，分下来也没多少。况且——”
说到这里，李壮拍了拍木料，道：“出海之前，船只须得修粘、浮动贡具必合添办，花费可不少。故老相传，世祖朝初创海运之法，彼时钞法贵重、百物价平，江南鱼米之乡，石米不过中统钞三两，运粮一石，支脚钞八两五钱，几及米价三倍。朝廷又拨降好钞，船户得此，趁时买物，修造海船。如造船一千料，工、料价钱不过一百锭，运粮千石，随得脚钱一百七十锭，一趟就值回本了，故争趋造船，专心运粮。而今呢——”
李壮苦笑了下，道：“物重钞轻，造船工料十倍于彼，虽蒙每石脚钱添至十一贯，然物价愈翔，已然无利可图，乃至不敷使用。”
邵树义快速心算。
从忽必烈时期到现在，造船价格涨了十倍以上，维修保养费用估计也差不多，但运费只增长了不到三成，完全跟不上通胀速度。
一艘遮洋船运费总计二百二十锭，但船上有总管（又称“纲首”，即船长）、部领（水手长）、火长（又称“舟师”，即领航员）、大工（舵手）、碇手（负责抛锚、起锚）、亚班（负责挂帆）、梢工（普通水手）、直库（管理仓库乃至武器库）、杂事（打杂人员），哪怕最低限度，十几人总是有的——如果组成船队，还有个“千户火长”，负责统筹全局。
维修船只、雇佣水手、往回口粮以及抵达直沽码头后的短途运输花费，加起来可不是什么小数目，多半要自己贴钱赔补。
算到最后，邵树义叹了口气，活着怎么这么难呢？旋又想到，这会兴许还是“好时光”呢，再过些年，日子是不是更加艰难？
难搞！
求生的欲望让他不得不静心下来，好好思考接下来的日子怎么过。
（尴尬，不是有意欺瞒诸君，只是忘了新书还要审核这事。。。8点发，编辑还没上班。明天改为中午12点。）